Dt Swiss Roue Arrière De Route A 1800 Spline 30 700 Wts Cl Disc Tubeless

Tout dans notre A 1800 SPLINE 30 est conçu pour rendre la découverte d´un nouveau monde de vitesse accessible et agréable. Basée sur notre première jante en alliage aéro-optimisée, elle marque la démocratisation de notre catégorie Aero. En plus de la jante, les écrous cachés et les rayons aérodynamiques améliorent l´avantage aérodynamique. Alors qu´attendez-vous ? Installez-les sur votre vélo et partez à la chasse aux KOM locaux avec la vitesse et le vent comme alliés. A 1800 SPLINE WTS : Les roues A 1800 SPLINE sont désormais disponibles en système roue-pneu aéro-optimisé (WTS), montées avec le nouveau pneu AERO 111 en 26 mm de largeur à l´avant et un Continental GP 5000 STR en 28 mm de largeur à l´arrière.Joint de manchon :- Le joint de manchon est une méthode utilisée pour la fabrication des jantes. Dans ce cas, les deux extrémités de la jante sont pressées l´une contre l´autre par l´intermédiaire d´une pièce en aluminium moulée. Cela confère à ces jantes un haut degré de stabilité.Diamètre de la jante :- Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour les vélos de route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 [Lire la suite...] pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.Hauteur de la jante :- En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est le suivant : plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important , plus le profil de la jante est bas, plus la réactivité est importante et meilleure est la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse. Axe traversant :- L´axe traversant est un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis par simple rotation d´un levier facilement réglable. Les systèmes à axe traversant garantissent une liaison rigide et sûre entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.Interface de freinage :- L´avantage du système Center Lock est que la fixation du frein à disque se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, l´avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur le terrain, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage. SRAM XDR RD. (AXDR) :- Corps de roue libre en aluminium pour cassettes de route SRAM 12 vitesses avec prise XDR. Visitez le site Web de la marque pour plus de détails sur la compatibilité des corps de roue libre.Straightpull :- Straightpull fait référence aux rayons sans la tête coudée en J classique.L´absence de coude dans la tête élimine l´un des points faibles du rayon, le rendant très robuste et stable. Spécifications :Général :- Poids net : 1346 g- Poids système recommandé max. : 110 kg- Classification ASTM : 1Jante :- Jante : Matériau et interface de freinage :- Matériau : Aluminium- Jonction de la jante : Jonction manchonnée- Interface du pneu : Crochets / Tubeless TC à crochets- Trou de valve : Presta- Diamètre de la jante : 29´´ / 700c- Hauteur de la jante : 30 mm- Largeur intérieure : 20 mm- Largeur extérieure : 24 mmMoyeu :- Type de moyeu : 370- Système d´axe : Axe traversant de 12 mm- Dimension intégrée : 142 mm- Interface de freinage : Disque Center Lock- Interface de cassette : SRAM XDR- Corps de roue libre : SRAM XDR RD. (AXDR)- Système de roue libre : Ratchet LN 18Rayons et écrous :- Rayons gauche : DT Aero Comp® Wide Straightp- Rayons droit : DT Aero Comp® Wide Straightp- Rayonnage : Deux croisements (1:1)- Écrous : DT Pro Lock Hidden AluminiumInclus :- Inclus : Fond de jante tubeless 23 mm, valve TL aluminium noire 26-35 mmTechnologie :Aero+ :- La symbiose de la traînée, de la maniabilité et de l´efficacité.Le Ratchet :- Chaque Ratchet a sa raison d´être. En savoir plus sur les différents systèmes de roue libre DT Swiss.Rayon :- Produire vos rayons, étape par étape.Écrou : - L´interface entre le rayon et l´écrou est très importante pour la durabilité d´une roue. Une bonne raison pour DT Swiss d´améliorer et d´affiner continuellement la gamme d´écrous DT Swiss en fonction des différentes exigences des différentes disciplines cyclistes. Tous les écrous sont disponibles avec ou sans le système de verrouillage DT Pro Lock.Montage à la main expérimenté :- Chaque roue DT Swiss est assemblée à la main. En soi, le concept de montage à la main n´est pas une garantie suffisante pour construire une roue stable et durable. Des connaissances et surtout de l´expérience sont nécessaires pour construire une paire de roues de haute qualité.

Vendu par BIKE inn
Prix: 276.99€