Dt Swiss Roue Avant De Route Arc 1100 Dicut Disc Cl Tubeless Presta 36-48mm

La dernière génération de roues ARC 1100 DICUT – disponible en version frein à disque en quatre hauteurs de jante différentes : 80 mm, 62 mm, 50 mm et 38 mm – a été développée en collaboration avec SWISS SIDE, expert de premier plan en matière d´optimisation aérodynamique. Par conséquent, le nouveau profil de jante AERO+ minimise à la fois la traînée aérodynamique et le moment de direction pour améliorer son aérodynamisme et son contrôle, même par vent de travers important. Ainsi, il est plus facile pour le cycliste de garder la roue aérodynamique sous contrôle tout en profitant de l´effet de voile propulsif. La configuration de la roue est complétée par les nouveaux rayons aérodynamiques DT Swiss en combinaison avec le moyeu 180 DICUT élégant, comprenant des roulements céramiques SINC ultra-légers.- ARC 1100 DICUT 80 : La paire de roues sophistiquée en quête des meilleurs temps sur les parcours plats à légèrement vallonnés.- ARC 1100 DICUT 62 : La paire de roues aérodynamique polyvalente aux performances excellentes pour divers domaines de pratique.- ARC 1100 DICUT 50 : La paire de roues la plus agile et à l´accélération la plus rapide [Lire la suite...] pour les parcours vallonnés ou plats avec des virages serrés.- ARC 1100 DICUT 38 : La paire de roues d´escalade ultime combinant légèreté et optimisation aérodynamique pour une ascension rapide au sommet.- ARC 1100 DICUT WTS : Les roues ARC 1100 DICUT db sont désormais disponibles en tant que système roue-pneu (WTS) aérodynamique optimisé, monté avec le nouveau pneu AERO 111 en 26 mm de largeur à l´avant et un Continental GP 5000 STR en 28 mm de largeur à l´arrière.Édition spéciale Trois Décennies :- Aérodynamique, légère et élégante, l´ARC 1100 DICUT DB 38 3DEC est disponible dans un design limité pour célébrer le 30e anniversaire de DT Swiss.Système roue-pneu :- Maintenant disponible en tant que système roue-pneu (WTS) aérodynamique optimisé, monté avec le nouveau pneu AERO 111 à l´avant.Hauteur de jante :- Disponible en version frein à disque en quatre hauteurs de jante différentes : 80 mm, 62 mm, 50 mm et 38 mm.Jante :- Chaque jante est conçue pour un environnement de conduite spécifique, de 38 mm idéale pour les grandes ascensions, à 80 mm pour les triathlons et les contre-la-montre.Moyeu :- Nouveaux moyeux aérodynamiques 180 DICUT avec roulements céramiques SINC à faible frottement.Rayons :- La dernière génération de rayons aérodynamiques optimisés pour une traînée de rotation et de translation réduite.Poids du système :- Le poids du système est composé du poids du cycliste et de son équipement, plus le vélo avec les bagages.Tubeless crochu / à crochet TC :- Crochu ou à crochet fait référence à la forme du rebord de la jante. Dans cette variante, le rebord de la jante a un soi-disant crochet.Ceci favorise la fixation du talon du pneu et assure un fonctionnement sûr, même en cas d´utilisation à haute pression (pression de pneu > 5 bars). Tubeless fait référence à la capacité de la jante à être utilisée sans chambre à air, mais une configuration avec chambre à air est également possible.Diamètre de la jante :- La 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour la course sur route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.Hauteur de la jante :- En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est que plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important , plus le profil de la jante est bas, meilleure est la réactivité et la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.Largeur interne de la jante :- DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs internes de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante conduit à un maintien idéal du pneu. Un meilleur maintien du pneu réduit le risque de déjantage et permet donc de réduire la pression des pneus. D´autre part, des jantes et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.Axe traversant :- L´axe traversant fait référence à un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis par simple rotation d´un levier facilement réglable. Les systèmes à axe traversant garantissent une liaison rigide et sûre entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.Interface de freinage :- L´avantage du système Center Lock est que la fixation du disque de frein se fait avec une seule vis de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur la piste, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.Center Lock :- Center Lock fait référence à un système de disques de frein développé par Shimano. Le disque de frein est monté sur le moyeu au moyen d´une cannelure externe et du vissage d´une vis de verrouillage. L´avantage du système Center Lock est que les disques de frein sont centrés et que le montage ne nécessite que le vissage d´une seule vis de verrouillage.Spécifications :- Poids net : 587 G- Poids système maximum recommandé.: 110 kg- Classification ASTM : 1- Matériau : Carbone- Interface du pneu : Crochets Tubeless TC- Valve : Presta- Diamètre de la jante : 29 / 700c- Hauteur de la jante : 38 mm- Largeur interne : 20 mm- Largeur externe : 26 mm- Type de moyeu : 180- Système d´axe : Axe traversant de 12 mm- Dimension intégrée : 100 mm- Interface de freinage : Disque Center Lock- Rayons gauche : DT Aerolite® II T-head- Rayons droit : DT Aerolite® II T-head- Rayonnage : Deux croix (1:1)- Écrous : DT Pro Lock aluminium cachésInclus :- Fond de jante tubeless 23 mm- Valve tubeless en aluminium noir 36-48 mm- Protège-valve- Housse de roueTechnologie :AERO+ :- La symbiose de la traînée, de la maniabilité et de l´efficacité.Sinc Ceramic :- Chez DT Swiss, nous pensons que la différence réside dans les détails. Les roulements à billes en céramique SINC sont précisément basés sur ces détails. Grâce à l´optimisation de ces détails, une roue DT Swiss avec une mise à niveau SINC signifie simplement que vous serez en avance sur le terrain, sur vos amis ou que vous établirez de nouveaux records personnels.Technologie Tubeless :- Toutes les roues DT Swiss sont compatibles tubeless et les versions ASM sont livrées tubeless ready, équipées de fond de jante tubeless et de valves. Roulements :- Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés sur un vélo. Pour ce faire, la force de serrage créée par le système de montage de la roue doit être prise en compte lors de la construction d´un moyeu. Découvrez comment garantir la propriété de rotation optimale des roulements à billes et pourquoi DT Swiss ne propose pas de moyeux avec un jeu de roulement réglable.

Vendu par BIKE inn
Prix: 903.00€