Dt Swiss Roue Arrière De Route Arc 1100 Dicut 55 Cl Disc Tubeless + Continental Gp5000 Str 30-622

Dt Swiss Roue Arrière De Route Arc 1100 Dicut 55 Cl Disc Tubeless + Continental Gp5000 Str 30-622. Déchaînez votre vitesse avec la roue arrière DT Swiss ARC 1100 DICUT 55. Cette roue de troisième génération atteint un nouveau sommet d´innovation, dotée d´une jante en carbone en forme de V de 55 mm et de rayons Aerolite II pour une aérodynamique supérieure. La jante intérieure plus large de 22 mm améliore l´adhérence et le confort avec des pneus plus larges, tandis que le moyeu 180 DICUT avec roulements céramiques SINC assure une efficacité maximale. Associée à un pneu Continental GP5000 STR de 30 mm prêt pour la course, cette roue est conçue pour vous aider à foncer et à mener le peloton avec une vitesse et un contrôle soutenus. Être un leader n´est pas pour les âmes sensibles. La troisième génération d´ARC atteint un nouveau sommet d´innovation, avec une largeur interne de jante plus importante, désormais de 22 mm, qui soutient idéalement les pneus plus larges, vous offrant adhérence et confort. Vous pourrez foncer avec une vitesse accrue sur une longue période. Une forme en V unique permet une largeur interne plus importante sans compromettre l´aérodynamisme [Lire la suite...] et le poids.Caractéristiques :Largeur interne de jante plus importante :- La largeur interne de jante de 22 mm soutient idéalement les pneus larges (28 à 30 mm) pour un confort accru.Jante en carbone en forme de V :- La nouvelle forme de jante offre une surface frontale plus petite pour une traînée de base réduite.Rayons aérodynamiques :Moyeu :- Les moyeux 180 DICUT avec roulements en céramique SINC à faible friction.Poids du système :- Le poids du système est composé du poids du cycliste et de son équipement, plus le vélo avec les bagages.Tringle / Crochet tubeless TC :- Tringle ou crochet fait référence à la forme du rebord de la jante. Dans cette variante, le rebord de la jante a un soi-disant crochet. Cela soutient la fixation de la tringle du pneu et assure un fonctionnement sûr, même en cas d´utilisation à haute pression (pression des pneus > 5 bars). Tubeless fait référence à la capacité de la jante à être utilisée sans chambre à air, mais une configuration avec chambre à air est également possible.Diamètre de la jante :- Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour la course sur route. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.Hauteur de la jante :- En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est que plus le profil de la jante est élevé, plus l´avantage aérodynamique est grand , plus le profil de la jante est bas, plus la réponse est grande et meilleure est la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.Largeur interne de la jante :- DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs internes de jante de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante conduit à un support de pneu idéal. Un meilleur support de pneu réduit le risque de burping et permet donc de réduire la pression des pneus. D´autre part, des jantes plus larges et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.Axe traversant :- L´axe traversant fait référence à un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis simplement en tournant un levier facilement réglable. Les systèmes d´axe traversant garantissent une connexion rigide et sécurisée entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur intégrée, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.Interface de frein :- L´avantage du système Center Lock est que la fixation du disque de frein se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 boulons) est qu´en cas de réparation nécessaire sur le terrain, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.Center Lock :- Center Lock fait référence à un système pour disques de frein développé par Shimano. Le disque de frein est monté sur le moyeu au moyen d´une cannelure externe et en vissant une bague de verrouillage. L´avantage du système Center Lock est que les disques de frein sont centrés et que le montage ne nécessite que le vissage d´une seule bague de verrouillage.Pro Lock :- Pro Lock est une fonction de blocage de filetage qui empêche la connexion rayon-écrou de se desserrer, permettant des montages de roues extrêmement durables.Shim. RD. 11SP Light S (ASLS11) :- Corps de roue libre en aluminium entièrement usiné pour cassettes de vélo de route Shimano 11 vitesses.Spécifications :- Poids net : 1118 g- Poids maximal recommandé du système : 110 kg- Classification ASTM : 1- Pneus inclus : Continental GP5000 STR 30-622- Chambres à air incluses : Continental TPU Tube SV- Matériau : Carbone- Interface pneu : Hooked / Crotchet tubeless TC- Trou de valve : Presta- Diamètre de la jante : 29´´ / 700C- Hauteur de la jante : 55 mm- Largeur intérieure : 22 mm- Largeur extérieure : 28 mm- Type de moyeu : 180- Système d´axe : Axe traversant de 12 mm- Dimension intégrée : 142 mm- Interface de frein : Disque Center Lock- Interface de cassette : Shimano ROAD- Corps de roue libre : Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (monté)- Système de roue libre : Ratchet EXP 36- Rayons gauche : DT aerolite® II t-head- Rayons droit : DT aerolite® II t-head- Motif de rayonnage : Croisement par deux (1:1)- Écrous : DT Pro Lock hidden aluminumInclus :- Fond de jante tubeless 25 mm- Valve TL alu noire 49-65 mm- Kit de corps de roue libre Sram XDR Road- Protection de valve- Sac de roue- Continental GP5000 STR 30-622- Continental TPU Tube SV. tradeinn Bikeinn

Vendu par BIKE inn
Prix: 1271.99€