Dt Swiss Roue Avant Vtt Exc 1200 Classic 29´´ Disc Cl Tubeless

Imaginez-vous en train de rouler sur la ligne la plus rapide, une crête rocheuse ou un terrain difficile rempli de racines, sans aucune crainte. L´EXC 1200 CLASSIC soutient vos choix de trajectoire les plus audacieux, avec encore beaucoup de réserve s´ils ne se déroulent pas comme prévu. Notre procédé unique offre une compression maximale du carbone pour une durabilité accrue. Une technique en attente de brevet pour le contrôle qualité couche par couche garantit un minimum d´imperfections dès la sortie du moule, pour maximiser votre engagement. Une jante avant plus légère est équipée de 28 rayons DT revolite, tandis que la jante arrière, plus résistante, en compte 32. La roue libre Ratchet DEG à engagement élevé permet une distance de ralenti plus courte, cruciale pour l´accélération en sortie de virage. Préparez-vous à attaquer les étapes et à repousser vos limites.Édition spéciale Trois Décennies :- Style et exclusivité rencontrent une durabilité unique dans un design limité pour le 30e anniversaire, découvrez l´EXC 1200 CLASSIC 3DEC.Construction de la jante :- Compression maximale des couches grâce à une technique de construction en carbone [Lire la suite...] de pointe pour nos jantes VTT les plus résistantes à ce jour.Contrôle qualité :- Jante prête à l´emploi à 100 %, grâce à une technique de contrôle qualité qui scanne chaque jante jusqu´à la couche.Jantes :- Les jantes sont asymétriques et différenciées, pour plus de solidité à l´arrière et de légèreté à l´avant.Moyeu :- Les roues EXC 1200 CLASSIC sont équipées de moyeux 180 Classic pour rayons à coude et roulent sur des roulements céramiques à faible frottement. Le système de roue libre est le Ratchet DEG à engagement rapide et ses cliquets à 90 dents.Rayons :- 28 rayons DT revolite, notre rayon VTT le plus léger et le plus résistant dans sa catégorie de poids.Hookless tubeless TSS :- Hookless Tubeless, ou Tubeless Straight Side (abréviation standard TSS) décrit la conception des jantes. Les jantes Tubeless peuvent être utilisées sans chambre à air, mais un montage avec chambre à air est également possible. Hookless ou Straight Side décrit la forme du crochet de la jante, qui dans ce cas est construite droite, sans le crochet classique. Cette conception présente des avantages en termes de stabilité accrue aux impacts des crochets de jante en carbone et est réalisable jusqu´à une pression de pneu de 5 bars.Diamètre de la jante :- Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour le cyclisme sur route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.Hauteur de la jante :- En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue.Le principe général est le suivant : plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important , plus le profil de la jante est bas, plus la réactivité est importante et meilleure est la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.Largeur intérieure de la jante :- DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs intérieures de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante permet un maintien idéal du pneu. Un meilleur maintien du pneu réduit le risque de rotamento et permet donc de réduire la pression des pneus. D´autre part, des jantes et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.Axe traversant :- L´axe traversant désigne un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis par simple rotation d´un levier facilement réglable. Les systèmes à axe traversant garantissent une liaison rigide et sûre entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.Boost :- Boost fait référence à des dimensions d´axe plus larges. Les fabricants de cadres et de fourches l´utilisent pour construire un vélo globalement plus rigide. Un angle de rayon plus plat sur la roue peut être créé en augmentant la distance entre les flasques, ce qui améliore la symétrie et augmente la rigidité, en particulier sur les grandes roues.Center Lock :- Center Lock désigne un système de disques de frein développé par Shimano. Le disque de frein est monté sur le moyeu au moyen d´une cannelure externe et du vissage d´une bague de verrouillage. L´avantage du système Center Lock est que les disques de frein sont centrés et que le montage ne nécessite que le vissage d´une seule bague de verrouillage.Spécifications :- Poids net : 757 G- Poids système recommandé max. : 130 Kg- Classification Astm : 5- Matériau : Carbone- Interface du pneu : Hookless Tubeless Tss- Valve : Presta- Diamètre de la jante : 29´´ / 700c- Hauteur de la jante : 22 Mm- Largeur intérieure : 30 Mm- Largeur extérieure : 37.2 mmMoyeu :- Type de moyeu : 180- Système d´axe : Axe traversant de 15 mm- Dimension intégrée : 110 mm Boost- Interface de frein : Frein à disque Center Lock- Rayons gauches : Dt Revolite®- Rayons droits : Dt Revolite®- Rayonnage : Trois croisements (1 : 1)- Nipples : Dt Pro Lock Flat Hexagonal AluInclus :- Ruban anti-crevaison 32 mm Valve TL alu noir 18-25 mm Sac de rangement pour rouesTechnologie :Nouvelle technologie de jante moulée en carbone :- Un processus de fabrication de jantes qui bouleverse l´industrie et une inspection non destructive couche par couche de chaque produit créent des jantes légères mais durables pour une expérience de conduite durable.Technologie Tubeless :- Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec les pneus tubeless et les versions ASM sont prêtes pour les pneus tubeless, équipées de ruban anti-crevaison et de valves.Angle d´engagement :- Un sujet très discuté sur le marché en ce moment : l´angle d´engagement ! Qu´est-ce que l´angle d´engagement, comment cet angle affecte-t-il les performances de conduite et la sagesse conventionnelle ´´plus c´est mieux´´ est-elle vraiment toujours meilleure ?Dt Pro Lock® :- DT Pro Lock est un processus dans lequel un liquide adhésif à double composé est injecté dans le filetage des nipples, permettant des montages de roues extrêmement durables. En enfilant le nipple sur le rayon, l´adhésif est activé et commence à durcir. Il est toujours possible de retuer la roue après que l´adhésif ait complètement durci, avec une diminution minimale de sa fonction de verrouillage du filetage.Roulement :- Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés sur un vélo. Pour ce faire, la force de serrage créée par le système de montage de la roue doit être prise en compte lors de la construction d´un moyeu. Apprenez comment garantir les propriétés de rotation optimales des roulements à billes et découvrez pourquoi DT Swiss ne propose pas de moyeux avec jeu de roulement réglable.

Vendu par BIKE inn
Prix: 826.49€